Sugar Ray Leonard en NADA 2007

marzo 30, 2007

Si alguna vez les atrajo el boxeo, es posible que hayan sido admiradores de Sugar Ray Leonard, quien se encontró de ambos lados en memorables peleas en la década del 80 contra personalidades como Tommy Hitman Hearns, Roberto “Mano de Piedra” Duran e incluso el Maravilloso Marvin Hagler.

Sugar_ray_vs_haglerLeonard es actualmente orador público, con una orientación hacia la motivación. Habiendo sido un gran admirador, esperaba que su presentación principal en NADA 2007 Las Vegas incluyera imágenes de su carrera…¡y así fue!

En su discurso hábilmente entremezcló detalles fabulosos de las mejores peleas que jamás he visto.

Pero su mensaje también fue poderoso, simple pero inspirador. De hecho hasta el punto de que aún sigue en mi cabeza y aparece cada vez que inicio o reinicio un proyecto.

Siempre pensé en Sugar Ray Leonard como un formidable atleta cuyo éxito se basaba en su increíble talento. Pero él sostiene lo contrario. De hecho, Sugar Ray sólo mencionó la palabra “talento” una vez en todo su discurso, e incluso tuve la sensación de que se le escapó por error.

Contó como se preparaba de manera meticulosa y específica para cada pelea, y dio ejemplos de cada una de sus mejores peleas contra tan diversos rivales como Duran, Hearns y Hagler.

Este fue su mensaje:

Establece tu objetivo, crea tu plan (blueprint), y mantente en él.

Simple.

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MGs chinos

marzo 30, 2007

Mg_oldHoy Nanjing Automobile presentó sus autos MG fabricados en China, construidos en su enorme planta de $450 millones en la ciudad de Nanjing. Las expectativas se han estado acumulando por algún tiempo.

Nanjing ha construido tres modelos:

  • MG TF roadster

  • MG 7295 sedán

  • MG 7275 sedán

Bloomberg informa que la marca, renombrada ‘Ming Jue’ o ‘Modern Gentleman’, saldrá a la venta en China en la segunda mitad del año.

¿Los futuros planes de Nanjing?

  • Invertir $2 billones en la marca; abrir plantas en el Reino Unido y en Estados Unidos.

  • Construir un roadster MG TF en la antigua planta de Longbridge, Inglaterra, además de abrir un centro de investigación allí. También nombrarán a un puñado de concesionarios británicos en mayo del 2007.

  • Comenzar a fabricar el MG TF Cupe en su planta de Oklahoma, EEUU a mediados del 2008. El roadster, una cupé y un sedán saldrán a la venta en los Estados Unidos en el 2008, dice Duke T. Hale, Gerente General de MG Motors North America, Inc.

  • Utilizar la marca MG como trampolín para la expansión internacional. Si los fabricantes de vehículos chinos fallan en algo, es en no tener marcas reconocidas. (¿Cuál es la marca china más grande?)

Nanjing Auto compró la marca MG y otros activos por $97 millones en el 2005. Al mismo tiempo, Shanghai Auto compró los derechos de diseño de dos modelos MG Rover por $130 millones. Shanghai ya ha lanzado el Roewe 750 (en base al Rover 75); han vendido 4.000 en China en los últimos cinco meses.

Los productores de vehículos chinos necesitan comenzar a construir marcas fuertes si desean lograr alguna oportunidad de alcanzar satisfactoriamente los mercados automotrices más importantes (EE.UU., Europa) con autos de marca propia. Además deben mejorar la calidad y la seguridad, y luego mejorar la percepción que el público tiene de estas cualidades.

Muchas empresas chinas con dinero para gastar han estado comprando compañías de renombre que se encuentran en problemas, para así acceder rápidamente a marcas, tecnología, redes de distribución de categoría mundial, y acceso a mercados importantes. Ejemplos importantes son Lenovo, que compró el negocio de PC de IBM en el 2004, Qianjiang, el fabricante de motocicletas chino que compró la empresa italiana Benelli, y Shanghai Automotive, que absorbió SsangYong de Corea del Sur.

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Chrysler tiene comprador?

marzo 23, 2007

Brett Hoselton, un analista de KeyBanc Capital Markets, dice vía Automotive News que Magna International, un fabricante de sistemas automotrices avanzados de Canadá, está listo para hacer una oferta de compra a Chrysler por unos $4.6 billones, a cambio de una participación del 20-25%. La empresa lo haría junto a un socio capitalista.

Actualmente, el 26% de las ventas de Magna son a Chrysler, por unos $6 billones al año.

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IBM se sale de Lenovo

marzo 23, 2007

Lenovo_logoLenovo es tal vez la marca china más conocida a nivel mundial, gracias a que adquirió el negocio de PC de IBM por $1.25 billones en el 2005. Como parte de dicho trato, IBM compró una participación del 15% en la compañía china.

Ahora, Red Herring informa que IBM planea reducir en un 3.5% su parte en Lenovo, por cerca de $127 millones.

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Lacoste pierde disputa de marca en China

marzo 23, 2007

Crocodile logosStarbucks pueder haber (lógicamente) ganado su caso contra su imitador chino, pero Lacoste acaba de perder su juicio de marca contra su "rival" Crocodile International, que ha utilizado el famoso logo de Lacoste por años.

Una corte de Shanghai decretó que Lacoste debe dejar de utilizar el logo, y además pagar un dólar a modo de compensación.

Crocodile International, ubicada en Singapur, sostiene que ellos crearon el diseño primero, y lo registraron en 1951. Lacoste dice que la leyenda del tenis Rene Lacoste registró el logo en Francia en 1933, y luego en China en 1980.

El CEO de Crocodile, Tan Hiantsin, es un malayo nacido en China y reclama que la adherencia de Malasia a las leyes de derecho de autor internacionales le ofrece a su diseño protección general en China desde 1990.

Es sólo otro problema de infracción sobre marcas registradas en China… hay muchos de estos como deben saber. Pronto descubriremos si la reciente intención de China de mejorar su deslucida imagen respecto al derecho de propiedad intelectual tiene sustancia o no.

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Zap concept eléctrico

marzo 23, 2007

Zap ha publicado dibujos de su nuevo concept, un crossover eléctrico llamado ZAP-X SUV.

Autochannel informa que el Zap-X presentará tracción total con un motor eléctrico de 644 cv y una velocidad máxima de 155 millas por hora (250 km por hora).

Combina un liviano chasis de aluminio, un nuevo y eficiente sistema de dirección, y un avanzado sistema de gestión de batería. Esto debería proporcionarle un rango de 350 millas (560 kms), con un rápido tiempo de recarga de 10 minutos.

“Creemos que el ZAP-X se convertirá en el representante de vehículos eléctricos más avanzado, práctico y atractivo, y que revolucionará la industria proporcionando al conductor el placer de un auto deportivo y la practicidad de un SUV,” sostiene el CEO de Zap, Steve Schneider.

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Starbucks gana juicio a imitador chino

marzo 23, 2007

Starbucks_xingbake_bothEl año pasado comenté que Starbucks estaba demandando a una empresa china llamada Xingbake por infringir sus derechos de propiedad intelectual. Xingbake estaba utilizando un nombre y logo muy similar a los de la empresa estadounidense.

Ahora, luego de una disputa de 2 años, una corte de Shanghai falló en favor de Starbucks. ¿La pena? Xingbake debe dejar de utilizar su nombre, y debe pagar a Starbucks la colosal cifra de $62.000 por daños. ¡Eso sí que enviará una señal!

Starbucks tiene 300 puntos de venta en China, y está en China desde 1999.

Me gusta Starbucks. Puedes leer más acerca de ellos aquí.

Como dice la BBC:

China introdujo nuevas leyes en el 2001 para otorgarle a las empresas chinas e internacionales mayor protección para sus marcas registradas.

Las empresas internacionales se han quejado por años respecto de la falsificación descontrolada de productos, incluyendo CDs, DVDs y ropa de diseño.

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Qué sueldo deben percibir los familiares que trabajan en la empresa?

marzo 22, 2007

Autologica presenta el sexto y último artículo de esta serie orientada a responder dudas frecuentes de quienes comparten negocios y familia. Las notas surgieron de una entrevista realizada por quién escribe, Alfredo McClymont (CEO de Autologica Dealer Management Systems) a Juan Carlos Aimetta, consultor especializado en empresas familiares con una dilatada experiencia en el asesoramiento de estos emprendimientos pequeños y medianos.

Money_machine_2 Alfredo McClymont (yo): Tengo una pregunta final que creo que debe ser una que escuchas muchas veces, y me imagino que da para polémica cada vez que tienes que dar una opinión.

¿Cuánto deben ganar los familiares que trabajan en la empresa?

Juan Carlos Aimetta: Una respuesta sencilla y contundente debería ser: exactamente lo mismo que cualquier otro empleado que fuera igual de competente y que desempeñara el mismo trabajo dentro de la empresa familiar.

Otra pista para definirlo podría ser: lo mismo que sería capaz de ganar este pariente si trabajara en otro lado.

A veces yo hago una broma: sugiero a las empresas familiares que pidan a un familiar que está trabajando y que está allí ganando un dinero por su esfuerzo, que envíe su currículum a los avisos clasificados de los diarios en donde se busca gente para trabajar en otras compañías.

Si al cabo de dos meses su currículum no ha sido seleccionado para una entrevista laboral, la conclusión es simple: el único lugar en donde puede trabajar este pariente es en esta empresa. Y la razón por la que trabaja no es por su idoneidad, sino por su condición de familiar.

Debemos también prestar mucha atención al hecho de los ingresos encubiertos. ¿A qué llamamos ingresos encubiertos? A la posibilidad de disfrutar de beneficios económicos que no son estrictamente una remuneración.

Es típico que en estas empresas esté confundida la caja de la familia con la caja de la empresa, que se pague el videocable con la caja de la empresa, que se pague la cuota del auto con la caja de la empresa, que se paguen las vacaciones con la caja de la empresa.

Entonces hay una ausencia de control sobre los retiros. Por lo tanto, esta es una persona que gana poco pero en realidad se lleva mucho. Entonces, como no está claro, al final la ecuación termina siendo por lo menos confusa, lo cual es fuente de muchos conflictos.

¿Cuáles son las cosas típicas que habría que evitar de un familiar que trabaja en la empresa? Primero, que no use cosas de la empresa para beneficio propio.

La computadora de la empresa es para facturar, no para que el hijo de alguien la use para juegos. La pick-up es para hacer promociones o para llevar las cajas de cerveza o la lata de fertilizante, no es para ir a bailar al pueblo.

Estas cosas que son detalles también implican beneficios para un familiar que no le estarían facultados a otro empleado. ¿De quién es la pick-up? ¿Es de la empresa o de la familia? Si es de la empresa debe ser utilizada estrictamente para fines comerciales. Puede sonar muy estricto decirle esto a un hijo, pero es una manera de protegerse de conflictos futuros.

Un aspecto a tener en cuenta en las remuneraciones es como decíamos antes, pagar lo que hubiera cobrado cualquier otra persona que hiciera ese trabajo, ni más ni menos.

Muchas empresas familiares pagan de más porque bueno, el nene no puede vivir con esto, o pagan de menos porque total algún día todo esto va a ser suyo.

Ambas cosas representan una inequidad y una fuente de conflicto.

La primera porque quiere decir que la única manera de aumentarse el sueldo es tener más hijos. Y la segunda es porque estamos difiriendo indebidamente un ingreso de hoy para el futuro.

Entonces lo más adecuado sería que cada uno ganara un sueldo en función del trabajo que hace, lo mismo que se le pagaría a otra persona. Lo que implica que la empresa debería tener, lo que muchas veces no sucede, bastante clara su estructura de remuneraciones y saber cuánto se paga este trabajo dentro de la empresa antes de pensar en cuánto debe ganar un familiar.

Y en todo caso y para terminar, la regla de oro es: Los parientes son para los trabajos, no los trabajos para los parientes.

Lea las entregas anteriores de esta serie de artículos:

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La marca china más fuerte del mundo es…

marzo 19, 2007

… Yao Ming.

Yao_ming_is_tall La única otra marca “fuerte” china que se me ocurre es Lenovo, y eso es porque compraron el negocio de PC de IBM hace un par de años.

El branding es vital para los productores de vehículos chinos que planean incursionar en mercados importantes, pero también en casa en donde los consumidores locales hacen la distinción entre, y están dispuestos a pagar una prima por, productos de marca internacional. “Marcas reconocidas en público, marcas chinas en casa” parece ser la norma.

Hasta ahora las marcas chinas han estado compitiendo en precio y sólo en precio, internacional y localmente. Eso debe cambiar mientras China ingresa a mercados sofisticados, y a medida que las marcas reconocidas internacionalmente ingresan con pie pesado a China.

“Hay una activa predilección por la marca registrada, y eso es en gran parte lo que la mayoría de las marcas chinas todavía no tienen, incluso aquí en China, y mucho menos en el resto del mundo,” según Tom Doctoroff, un experto publicitario en China.

Lea este interesante artículo en el sitio de la BBC para más información.

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Hyundai y Honda: planes en China

marzo 19, 2007

Los productores de autos chinos se enfrentan a un gran dilema al momento de invertir: ¿atacan a los enormes y lucrativos mercados extranjeros, o apuntan a la floreciente demanda local? La sabiduría convencional demuestra que no pueden realizar ambas cosas simultánea y satisfactoriamente.

Los productores de vehículos chinos necesitan comenzar a construir marcas fuertes si desean lograr tener éxito en los mercados automotrices más importantes (EE.UU, Europa) con autos de marca propia. Esto, además de mejorar la calidad y la seguridad, y luego mejorar la percepción que el público tiene de estas cualidades.

Y si desean apoderarse del mercado local, no será tan fácil cuando los grandes comiencen a incursionar fuertemente en China.

Hyundai_logo_01Hyundai y Honda ahora están llevando la batalla a China, anunciando su estrategia para penetrar mejor ese mercado que crece a pasos agigantados: pronto comenzarán a producir autos con marca local, en China, para venderlos en el mercado chino.

“Eventualmente, queremos hacer autos de nuestra propia marca en China y el plan es actuar lentamente,” le dijo un vocero de Hyundai a Reuters.

Actualmente Hyundai fabrica en China los modelos coreanos Elantra y Accent. Pero ahora Beijing Hyundai Automotive Corp. (una empresa 50/50 entre Hyundai y la empresa estatal Beijing Automotive), está construyendo un centro de investigación y desarrollo de $65.86 millones, en parte para estos nuevos modelos que han sido planeados. Las ventas comenzarán en el 2008.

Hoy Honda (Honda Motor China) fabrica varios modelos en China, incluyendo el Accord y el Odyssey. Recientemente, China Daily mencionó que Honda también planea desarrollar una marca no-Honda en China. Pero Reuters dice que “el vocero de Honda en China le restó importancia al informe, diciendo que la empresa comercial no había desarrollado ningún plan acerca de su próximo movimiento.”

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