Toyota supera a GM

abril 30, 2007

Toyota vendió más que GM en el primer trimestre del 2007, superando a la empresa norteamericana por unos 90,000 vehículos.

GM ha sido el número 1 del mundo por 76 años, aunque los expertos de la industria han estado especulando acerca de que Toyota se le adelantara eventualmente a GM, pero siempre en un contexto a futuro.

Tanto GM como Toyota informaron ventas récord para el trimestre. Las ventas totales de Toyota para el trimestre fueron de 2.35 millones de unidades, un 9% arriba.

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FMI a Jack Welch: Equivocado!

abril 25, 2007

Durante su conferencia principal en NADA, Jack Welch se mostró optimista en cuanto a la economía de Estados Unidos, diciendo que creía que el crecimiento llegaría al 4% este año.

El FMI piensa diferente.

Esperan que la economía de Estados Unidos crezca un 2.2 por ciento este año, el menor crecimiento desde 2002 cuando se estaba recuperando de una recesión. El crecimiento en el 2006 fue del 3.3%.

¿El motivo? “La caída del mercado inmobiliario de Estados Unidos ha sido mayor que lo esperado,” dijo el FMI.

El FMI está proyectando que la economía mundial va a crecer en un saludable 4.9 por ciento en el 2007 y 2008, con estas cifras internas para algunos países:

  • Se espera que China crezca un 10 por ciento este año y un 9.5 por ciento el año que viene
  • India, un 8.4 por ciento este año, 7.8 por ciento el año que viene
  • Canadá, un 2.4% este año
  • México, un 3.4% este año
  • Rusia, un 6.4% este año, un 5.9 el que viene
  • Japón, un 2.3% y un 1.9%
  • Alemania, un 1.8% y un 1.9%
  • Reino Unido, un 2.9% y un 2.7%

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Toyota se mueve en China

abril 24, 2007

Si necesitaban más pruebas de que Toyota es un adelantado en donde sea que dirige su mira, Auto Industry UK informa que Toyota está realizando movimientos en dos frentes en China.

Primero, colaborarán con el gobierno chino a través de un programa especial de entrenamiento técnico automotriz.

Toyota ayudará a diseñar la currícula y proporcionará los materiales educativos y los vehículos, y también establecerá becas. El gobierno planea introducir el programa en 25 escuelas de formación profesional en todo el país.

Como parte de esta iniciativa, Toyota también:

  • Establecerá un “Fondo de Asistencia Educativa Toyota”
  • Creará un centro de investigación junto con la Tsinghua University en Beijing

El entrenamiento se basará en el currículum TEAM 21 (Educación Técnica para Maestría Automotriz para el Siglo 21) de Toyota para tecnología del mantenimiento automotriz.

Al mismo tiempo, Toyota también está considerando las consecuencias ambientales del creciente del mercado automotriz propio en China. Crearon un “Programa de Ayuda para la Protección Ambiental Toyota para los Jóvenes de China”, así como implementaron programas de plantación de árboles para combatir la desertización.

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Once reglas al elegir un software administrativo para la empresa: Regla 5

abril 20, 2007

Aquí otra de nuestras once "reglas" para ayudar a empresas pequeñas y medianas a evaluar potenciales sistemas y proveedores cuando desean cambiar el software administrativo de su empresa.

Regla 5: El entrenamiento es esencial.

Pida asesoramiento sobre su valor aproximado y desconfíe de soluciones que ofrecen instalaciones irracionalmente rápidas.

El período de entrenamiento para el personal de la concesionaria, y el período de iniciación de uso del sistema nuevo, son por lo general subestimados al momento de comprar el producto.

Sin embargo, la capacitación juega un papel esencial en el uso apropiado del sistema.

Una capacitación apropiada lo ayudará a:

  • Comenzar a trabajar más rápidamente.

  • Asegurar que los empleados nuevos sean productivos de inmediato.

  • Aprovechar al máximo la inversión que ha realizsafo en su nuevo sistema, lo que a su vez lo ayudará a mejorar la administración de su empresa con un impacto directo en sus resultados.

Un relevamiento de concesionarias de diversas marcas indicó que el 85% de los motivos de insatisfacción con sus sistemas de información derivan de su uso incorrecto, con un gran porcentaje de usuarios quejándose de una falta de funciones que revisiones posteriores demostraron que ya estaban disponibles en el software instalado.

Desafortunadamente, la enseñanza y el entrenamiento, especialmente si se llevan a cabo en el local del comprador por medio de entrenadores especializados, son costosos tanto para quienes compran (por la erogación en sí, y por la gran cantidad de tiempo que los usuarios deben dedicarle, dejando de lado momentáneamente sus tareas diarias) y para quienes proveen estos servicios.

Es por esto, que tanto concesionarias de autos como proveedores de software tienden a comprimir el tiempo de entrenamiento durante las negociaciones.

Esto suele resultar en una pésima inversión de ambas partes.

En consecuencia, durante el período de negociación contractual, debe presupuestarse un período de entrenamiento apropiado que dependerá de la cantidad de personal y de puntos de venta (una buena estimación “sucia” es no menos de diez días por punto de venta), aunque este termine costando más que el software en sí.

El cronograma y planificación de esta capacitación también debe determinarse durante el periodo de negociación contractual.

Por todo esto, el concesionario debe desconfiar de cualquier período de entrenamiento y de inicio demasiado cortos, lo cual suele ser una señal de un software y servicio de poca calidad.

Además, pregunte al proveedor el costo de capacitación adicional por si surgiese la necesidad en el futuro.

Otras entregas de esta serie:

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Javlon auto eléctrico

abril 18, 2007

Miles Automotive es un productor de vehículos de Estados Unidos, pero que tiene sus fábricas en China. Se especializan en vehículos de consumo eficiente de combustible, tales como sus líneas ZX40 y OR70 que presentan una velocidad máxima promedio de 35 mph (56 Km/h) y un rango de 60 millas (96 Km.).

Ahora, Miles está anunciando el arribo inminente de su Javlon tamaño sedan, un auto eléctrico que será construido en su fábrica de Tianjin, en China. El Javlon presentará una velocidad máxima de 85 mph (136 Km./h), un rango de 150 millas (240 Km.), y un precio de cerca de $30.000.

Se espera que el Javlon salga a la venta en Estados Unidos a fines del 2008.

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Nissan vs. China en segmento bajo

abril 17, 2007

Nissan venderá el Logan, el auto de segmento económico que fabrica su socio Renault, en México. Los autos procederán de la planta de Renault situada en Curitiba, Brasil.

Nissan y Renault comparten varias plataformas de vehículos en el mundo, y de hecho construyen algunos el uno para el otro, pero ésta será la primera vez que Nissan venda el Logan.

El Logan se fabrica actualmente en Rusia, Marruecos, Colombia, India e Irán, con nuevas plantas a ser establecidas en China, Pakistán y otros países. El objetivo de Renault es construir un millón de unidades para el 2010.

Este auto económico se propuso en un primer momento para los mercados emergentes como India, Irán, Rumania, y Rusia, pero sorprendió a todos por su éxito en mercados europeos maduros. Francia, Alemania, y España han sido grandes en cuanto al Logan, en donde se vende por la mitad de precio de un Ford Focus o VW Golf.

El Logan también se vende como el Dacia Logan en muchos mercados. Renault compró al fabricante de autos rumano Dacia en 1999, y el Logan nació de dicho matrimonio.

Tal vez haya una lección aquí. Como dice Edmunds:

“Renault ha demostrado satisfactoriamente que los chinos no tienen necesariamente todas las respuestas al momento de construir vehículos de bajo precio”.

Lee acerca de la historia del Logan en este excelente artículo de Business Week.

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Toyota son hormigas

abril 16, 2007

… y las hormigas dominan el mundo. Lee esto.

J.D. Power escribió recientemente sobre cómo Toyota está "robando" ventas de vehículos a casi todas las demás marcas en Estados Unidos, incluyendo algunas que compiten en segmentos muy diferentes, como Jeep y Jaguar.

El criterio utilizado para el estudio fue una comparación entre el porcentaje de consumidores que dejaron una marca para comprar Toyota versus el porcentaje de gente que dejó Toyota para comprar esa marca.

Individualmente los resultados pueden no ser tan sorprendentes como cuando se los mira acumulativamente.

  • Los ex-propietarios de Audi eran más propensos a comprar Toyota, mientras que los ex-propietarios de Toyota no figuraron entre los cuatro primeros lugares de nuevos compradores de Audi.
  • El 10% de los clientes de Land Rover se pasó a Toyota.
  • El 8.2% de ex-dueños de vehículos Ford eligió Toyota, la proporción inversa fue sólo el 2.5%.
  • El 11% de usuarios de Infiniti se volcaron a comprar Toyota, de forma inversa sólo un 5.5%.
  • El 7.5% de ex-dueños de vehículos Jaguar eligió Toyota.
  • Se mantuvo la misma tendencia para Saab, Mercedez Benz, Volvo, Cadillac, GM, Subaru, BMW, Mini, Lincoln y Jaguar.

Steve Witten, director general de J.D. Power y Asociados, concluye de esta manera:

"… El crecimiento de Toyota no se debe solamente al producto.  Si fuera sólo por eso, no estarían atrayendo a clientes de Mini y Cadillac."

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