BYD China le gana a Toyota y GM?

enero 30, 2008

BYD F6 hbridoGeneral Motors y Toyota están trabajando fuertemente para lanzar autos híbridos enchufables para el 2010.

Pero la empresa china BYD Auto acaba de anunciar que serán la primera automotriz en ofrecer comercialmente un auto híbrido enchufable, a mediados del 2008.

Están mostrando su F6 Dual Model en el 2008 North American International Auto Show en Detroit.

BYD también planea lanzar dos modelos eléctricos en dos o tres años, el F3e y F6e.

El F6DM tendrá velocidad maxima de 100 km/h (62 millas por hora), viajará 100 kms (60 millas) con energía eléctrica (250 millas con cinco galones de nafta, o sea 200 km con 10 litros), requerirá nueve horas para recargar usando energía hogareña (10 minutos para una recarga del 50% usando una estación especial), y tendrá un precio de unos $27,000 dólares.

Tags: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Powered by Qumana

Anuncios

Chrysler autos verdes

enero 28, 2008

Chrysler ecoVoyager, ZEO, Jeep RenegadeChrysler está mostrando tres autos concept que son amigables con el medio ambiente, en el International Auto Show en Detroit:

  1. ecoVoyager. Un vehículo de 4 asientos con un motor eléctrico potenciado por un pack de baterías litio-ion y célula de hidrógeno. La batería tiene autonomía de 40 millas (64 km), y el “extensor” de célula agrega otras 260 millas (418 km).

  2. ZEO. Un wagon deportivo de 4 asientos potenciado por un pack de baterías litio-ion con autonomía de 250 millas (400 km). Su motor de 200 kw (268 hp) va de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos.

  3. Jeep Renegade. Tiene dos motores eléctricos potenciados por una batería litio-ion, con autonomía de 40 millas (64 km). También tiene un motor diesel Bluetec de 1.5 litros que agrega 400 millas (644 km), para lograr un rendimiento de 2.13 litros cada 100 km (unas 110 millas por galón).

Tags: , , , , , , , , , , , , ,

Powered by Qumana


Automotrices chinas en Detroit

enero 23, 2008

Cinco empresas automotrices chinas están participando del International Auto Show en Detroit este año, comparado con una sola en el 2007:

  1. bandera chinaZhongxing Automobile, via la iniciativa Chamco Auto de EEUU. Lo más probable es que estos sean los primeros autos chinos en llegar a EEUU.

  2. Geely. Sin grandes anuncios.

  3. Changfeng. Están mostrando cinco modelos de auto y SUV en el evento, y planean venderlos en EEUU para el 2009. Están considerando montar una planta en EEUU.

  4. BYD Auto Co, una empresa creada a partir de una fábrica de baterías. Están mostrando un modelo híbrido llamado el F6 Dual Model, con el que quieren ganarle de mano a Toyota y GM en el escenario mundial.

  5. Li Shi Guang Ming Auto Design, una casa de diseño

Tags: , , , , , , , , , , ,

Powered by Qumana


GM reducirá concesionarias

enero 21, 2008

GM logoGeneral Motors quiere crear enormes super-concesionarias (las llamarán "GM Collections") en las principales ciudades de EEUU, con un doble propósito: reunir a todas sus marcas bajo un mismo techo, y reducir la cantidad de concesionarias en algunas regiones.

GM anunciará esto en la convención anual de NADA en febrero, en San Francisco.

Tags: ,


Proyectos fallidos IT (Parte 3). Boeing y Homeland Security de EEUU

enero 7, 2008

cerco de maderaRecientemente leí un artículo que mencionaba los tres proyectos de IT fallidos más grandes de la historia, al menos según ZDNet.

Lo importante es notar que incluso las más grandes y mejor organizadas empresas pueden encontrarse con obstáculos insuperables en un proyecto de software, y a veces las causas iniciales son tan menores que es imposible creer que el efecto final sea tan grande.

Aquí está el proyecto fallido más grande según ZDNet…

Proyecto Fallido IT #1

Homeland Security de EEUU y su cerco virtual

El tan comentado "cerco virtual" que está creando el Departamento de Seguridad Nacional (Department of Homeland Security) de EEUU para prevenir la inmigración ilegal proveniente de México, mediante una red high-tech de cámaras, iluminación, sensores y otra tecnología, se ha encontrado con algunos obstáculos.

Según el Wall Street Journal:

Boeing Co. ha cambiado la administración de un proyecto de monitoreo electrónico en la frontera EEUU-México luego de retrasarse más de dos meses, remarcando lo complicado que es desplegar una nueva generación de seguridad fronteriza.

El proyecto, parte de uno mayor llamado SBInet, también del Department of Homeland Security, es un vínculo crítico en el plan de usar tecnología para monitorear las fronteras en busca de inmigrantes ilegales, contrabandistas de drogas, y terroristas Las torres montadas cerca de Nogales, Arizona, se supone usarán sensores de movimiento, cámaras y radar para cubrir amplias zonas. Según el gobierno, Boeing ha tenido problemas lograr que los diferentes componentes trabajen en conjunto sin error.

Los planes del gobierno de monitorear unas 6,000 millas (9,600 km) de las fronteras con Canadá y México dependen de torres como estas. Si resultan inefectivas, el gobierno podría verse obligado a gastar miles de millones de dólares para medidas más tradicionales, como cercos y más oficiales. El Homeland Security Department hoy estima que el cerco virtual costará unos $8 mil millones hasta el 2013, aunque el inspector general de la agencia escribió en noviembre pasado que el costo podría llegar a $30 mil millones.

También habla del tema esta nota de Joseph Richey, del Nation Institute, un instituto que subvenciona la investigación periodística:

En Washington, algunos congresistas están enojados con los altos costos de U.S. Homeland Security virtual fenceSBInet. Desde que Boeing ganó el contrato el año pasado, el costo estimado de asegurar la frontera sudoeste ha escalado de $2.5 a $8 mil millones de dólares en unos pocos meses. Cuando el republicano Duncan Hunter preguntó al director de SBInet por lo costos reales en una audiencia oficial en el Congreso en febrero del 2007, el Director Giddens respondió: “Ojalá pudiese responder con mayor claridad.”

En las mismas audiencias, Jerry McElwee, vice-presidente de Boeing y gerente del programa SBInet, recibió la embestida del diputado William Lacy Clay quien exigió información sobre la escalación de costos y la extensión del período contractual. “Uds. presupuestaron sobre estos contratos y luego vienen y dicen , ‘Ah, necesitamos más tiempo. Cuesta el doble.’ Están engañando a los contribuyentes? O al DHS?," preguntó el diputado de Missouri .

Notas relacionadas:

Tags: , , ,

Powered by Qumana


Nace gigante chino

enero 4, 2008

red HulkLa primera gran consolidación entre automotrices chinas ha ocurrido, con la fusión entre Shanghai Automotive (cuyo dueño es SAIC) y Nanjing Automobile (su dueño es Yuejin Motor Group).

Shanghai Auto pagó $286 millones de dólares para adquirir las operaciones de vehículos y repuestos de su antiguo rival Nanjing… es la adquisición automotriz más grande de la historia en China.

Aunque no es una marca mundial, Reuters indica que con su nuevo valor de mercado de $24 mil millones, Shanghai Auto tiene  "el poderío financiero equivalente al de Fiat de Italia, o Hyundai de Corea del Sur".

Shanghai Auto es el fabricante automotriz más grande China y tiene joint ventures con General Motors y Volkswagen; loa autos que juntos fabrican son los más vendidos en China. Shanghai Auto también es dueña de un interés mayoritario de la surcoreana SsangYong Motor.

Shanghai Auto vendió 1.25 millones de vehículos en los primeros 10 meses del 2007; Nanjing Auto apenas 80,000.

China es el mercado automotriz de mayor crecimiento del mundo actualmente, con más de 35 millones de autos en sus calles, pero donde sólo 24 de cada 1,000 personas son dueñas (comparado con 500 en Europa). Las ventas de autos para el 2008 se estiman en 4 millones.

rover logoLas dos firmas tienen algo en común: la ahora extinta automotriz británica MG Rover.

En el 2005, Nanjing compró MG, sus activos, y los derechos a sus marcas MG, Morris, Austin y Austin-Healey. Pagaron $100 millones de dólares; Shanghai Auto fue el oferente que quedó en el camino. Nanjing lanzó sus primeros MG chinos en abril 2007.

Pero Shanghai es dueña de los diseños del MG Rover (pagaron $130 millones), con los que producen sus autos Roewe. Shanghai ya lanzó su Roewe 750 de 2 litros (basado en el Rover 75) que compite directamente contra el Toyota Camry, también fabricado localmente.

Según cuenta Reuters,

"Lo próximo en que enfocaremos es clarificar la posición de mercado del Roewe y de MG, y diferenciar las marcas apropiadamente. Eso es vital para lograr buenas ventas," dijo Liu Ningsheng, vocero de Nanjing Auto.

Notas relacionadas:

Leer más:

Tags: , , , , , , , , , , , , , ,

Powered by Qumana