Tesla auto eléctrico a Europa

Hace unos días, el fabricante de autos eléctricos Tesla Motors abrió su primer a tienda, en Los Angeles, para vender su novedoso Tesla Roadster (valor al público: $150,000).

Entre los primeros en comprarlo estuvieron el gobernador de California, Arnold Schwarzenegger, y los actores George Clooney y Kelsey (Fraser) Grammer.

Ahora Tesla empezó a tomar pedidos por Internet desde Europa, donde el dólar débil hace que el alto precio del auto sea un poco más digerible. Su próximo paso será abrir sucursales en Paris, Londres y Munich.

Además de cero emisiones, el Tesla Roadster se destaca por su increíble velocidad (llega a un máximo de 200 200 km/h, y acelera de 0-100 km en menos de 4 segundos) y su mejorada autonomía (300 kms.) con respecto a autos eléctricos anteriores.

El vice-presidente de Tesla, Darryl Siry, dijo esto a AFP:

"Los europeos son mucho más avanzados en sus pensamientos respecto de asuntos de sustentabilidad, y por eso les es muy atractivo la idea de tener un hermoso auto deportivo que produzca cero emisiones."

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Lectura recomendada: What Is Your Dangerous Idea?

What Is Your Dangerous Idea?: Today’s Leading Thinkers on the Unthinkable

Editado por John Brockman

Una serie de ensayos breves por cien pensadores líderes del mundo de la ciencia y de la filosofía, incluyendo Jared Diamond, Richard Dawkins, y J. Craig Venter. Los temas van desde la genética hasta la existencia del alma…

Tags: What is your dangerous idea, John Brockman, Edge

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Honda Fit híbrido

Honda anunció que lanzarán una versión híbrida de su Fit a principios de la década próxima, según cuenta Automotive News.

Será su cuarto modelo híbrido, junto a un nuevo modelo dedicado que saldrá en el 2009, un deportivo basado en el CR-Z, y un Civic híbrido rediseñado.

El presidente de Honda, Takeo Fukui, antes había mostrado cierto escepticismo respecto de los híbridos durante la conferencia de prensa de fin del año pasado de su empresa, diciendo que se requerirán mejoras significativas en capacidad, peso y tamaño en baterías y motores.

AFP lo cita así:

"Hasta ahora, el negocio de los vehículos híbridos era sobre la creación de impresiones e imagen ante posibles compradores, y no tanto sobre producir vehículos rentables a precios accesibles."

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Cómo resolver el spam

ZDnet publicó una pieza sobre cómo podría resolverse rápidamente el problema del spam… aquí un extracto del artículo:

"El problema es que los principales proveedores de tecnología de email no trabajan en conjunto para encontrar iniciativas estándar para detener el spam. Y cuando digo principales, quiero decir AOL, Google, Microsoft, y Yahoo. Si esas cuatro empresas simplemente se reuniesen y dijeran que ‘es hora de resolver el problema y así lo vamos a hacer’, el resto del mundo no tendría otra alternativa que seguirlos."

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Renault-Nissan: grandes planes para autos eléctricos

Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan, ha dado su firme compromiso:Renault-Nissan será el líder mundial en la industria de autos eléctricos, y sus esfuerzos serán amplios y el resultado positivo.

Y esperemos que logren el impacto que se necesita a nivel mundial.

Renault-Nissan se ha unido a Project Better Place, empresa de Silicon Valley especialista en autos eléctricos. Sus planes:

• 2010: Nissan lanzará un auto eléctrico en EEUU.
• 2011: Renault-Nissan introducirá autos eléctricos extensas redes de puntos de recarga de batería, en Israel y Dinamarca.
• 2012: Renault-Nissan ofrecerá una amplia gama de autos eléctricos en todos los mercados principales.

Ghosn resalta estos puntos:

Los autos eléctricos no serán más caros

Los autos eléctricos de Renault-Nissan’s serán más baratos que los modelos equivalentes de nafta.

Sólo faltan mejores baterías

Técnicamente, todo está listo para que los autos eléctricos sean de uso corriente, salvo las baterías. Ghosn dice que Nissan y NEC están invirtiendo enormes sumas en esta industria, con el fin de mejorar alcance y tiempo de recarga.

Un nuevo modelo de negocios

El modelo de negocios de Renault-Nissan será muy distinto a lo habitual, y más parecido al negocio de telefonía celular: los dueños de auto se suscribirán a un plan de recarga y recambio de batería según su consumo estimado. La recarga de la batería se hará en estaciones creadas por Project Better Place.

Para resumir su compromiso, Ghosn ha dicho,

"Debemos tener vehículos de cero emisiones. Ninguna otra cosa evitará que el mundo se destruya."

Puedes leer más en el Economist.

Tags: Renault, Nissan, Renault-Nissan, Carlos Ghosn, Project Better Place, automotriz, industria automotriz, industria autos, energia alternativa, energía sostenible, autos electricos

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Mejores películas: Abril 2008

Películas que me gustaron en abril:

• El Laberinto de Fauno. Mejor película que he visto en años.
• 3:10 to Yuma. Un western excelente, dicen que el original de 1957 es aún mejor…
• Half Nelson. Aquí empezó Ryan Gosling.

CD del mes: My Secret Life (Sonia Dada)

Libro del mes: What Is Your Dangerous Idea?: Today’s Leading Thinkers on the Unthinkable (editado por John Brockman)

Mejores Películas de otros meses:

• Marzo 2008
• Febrero 2008
• Enero 2008
• Diciembre 2007
• Noviembre 2007
• Octubre 2007
• Septiembre 2007
• Agosto 2007
• Julio 2007
• Junio 2007
• Mayo 2007
• Abril 2007
• Marzo 2007
• Febrero 2007
• Enero 2007
• Diciembre 2006
• Noviembre 2006
• Octubre 2006

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Toyota entra a las Nano Guerras

La gigante automotriz india Tata Motors sorprendió al mundo cuando finalmente lanzó su tan anticipado Nano, también conocido como el "Auto de la Gente", "Auto One-Lakh" y "Auto $2,500".

Felicitaciones a Tata por lograr crear tanta expectativa a través de los últimos cinco años (anunciaron este proyecto en el 2003) y luego por cumplir con todo lo prometido.

La respuesta inicial de parte de otros fabricantes de autos como GM y Toyota fue que el Nano no sería rentable (Tata dice que lo es) , y luego que el auto no podría cumplir con los estándares de emisiones ni de seguridad (sí los cumple en el poco estricto mercado india, su primer mercado objetivo).

Ahora tanto GM como Toyota están apurándose para responder con producto.

Básicamente lo que Tata hizo fue señalar su intención de dominar el mercado más bajo en India, donde una clase media emergente potencialmente gigante estará buscando comprar su primer auto.

Toyota anunció planes para empezar a construir autos pequeños en India, para el mercado local y para exportar. Construirán una segunda planta para el  2010, a un costo de $350 millones de dólares y con capacidad para 100,000 unidades anuales, a través de su joint-venture en Bangalore.

El presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe, ha dicho al Times of India que, "Hay un mercado enorme para vehículos de bajo costo y precio," pero al mismo tiempo ha expresado su preocupación de la habilidad de Toyota para mantener un alto nivel de calidad.

Al mismo tiempo, GM empezará a fabricar un auto pequeño en China que tendrá precio de $3,500.

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Planes para China: GM

General Motors está buscando ampliar su participación de su actual joint venture con las automotrices locales Shanghai Automotive y Wuling Automobile, llamada SAIC-GM-Wuling Automobile Co. Ltd., como parte de su estrategia de enfocar en autos pequeños y competir con el recientemente lanzado Nano de Tata Motors. GM tiene hoy un 34% del joint venture.

La alianza SGMW hoy produce minivans y otros vehículos comerciales pequeños que se venden bajo la marca de Wuling, y como tal son el mayor productor en China de este segmento (vendieron 550,000 unidades en 2007). También fabrican un único modelo con marca GM, el Spark. GM está tratando de bajar los costos de producción del Spark.

Un ofrecimiento de interés de la alianza SGMW es el ultra-pequeño Xingwang (que se vende bajo la marca de Wuling), el auto más pequeño y barato de SGMW. El Xingwang posiblemente pronto lleve la marca de GM.

Shanghai General Motors está también enfatizando su filosofía verde en su mensaje de marketing. Acaban de mostrar dos modelos híbridos en el Beijing International Auto Show, el LaCrosse Eco-Hybrid (se lanza a la venta en junio 2008) y el Cadillac Escalade 2-Mode Hybrid (2009).

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Planes para China: Chrysler

A pesar de la separación entre Chrysler y Daimler, Chrysler continuará con la existente joint venture que ambas empresas formaron en China en el 2004, la Beijing Benz Daimler Chrysler Automotive Co Ltd.

Chrysler está tratando de alcanzar a sus rivales en China, pues arrancó tarde en ese mercado. Su foco principal ahora es aumentar su capacidad de producción para lograr expandirse en China.

Según Philip Murtaugh, CEO de las operaciones asiáticas de Chrysler:

"BBDC sigue igual a lo que era antes de la separación de Chrysler y Daimler. La empresa es crítica para el éxito de Chrysler y estos segmentos de autos son muy grandes e importantes para el mercado chino. Chrysler y BBDC están trabajando de cerca para asegurar el éxito de todos."

La joint venture BBDC hoy produce Mercedes-Benz E-class y C-class, además de los modelos de Chrysler 300C y Borui (Sebring) bajo licencias técnicas que tendrán vigencia hasta el 2013. Según informa el Shanghai Daily.

En el 2007, Chrysler empezó a producir modelos Dodge Caravan y Chrysler Grand Voyager bajo otra joint venture con Fujian Automotive Industry Corp.

Se dice que está planeando una joint venture adicional con Chery Automobile para atacar el mercado de los autos pequeños.

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Planes para China: Audi

Audi está obteniendo excelentes resultados en China, habiendo vendido más de 100,000 unidades en el 2007  (después de Alemania, China es ahora el segundo mercado mundial para Audi. El éxito de Audi en China se basa en sus modelos de más alta gama, en especial el A6.

El gran anuncio de Audi en el China Auto Show en Beijing fue su nuevo SUV, el Audi Q5, que se introduce al mercado para competir contra el BMW X3.

Autoweek informa que el Q5 será el primer híbrido de Audi, y que será basado en la última tecnología de baterías litio-ion. La versión h´brida del Q5 saldrá a la venta a principios del 2010, mientras que los modelos de nafta y diesel lo harán a inicios del 2009 en EEUU.

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