Ganadores y perdedores en mercado mundial: pronóstico

septiembre 9, 2008

logo tataSegún Global Insight, una consultora especializada de EEUU, estas son las automotrices que crecerán más en participación mundial en los próximos cinco años:

  1. Tata (India): crecerá 0.6 por ciento (porción de marcado actual: 0.6 por ciento, pronóstico para 2013: 1.2 por ciento)
  2. Chery (China): crecerá 0.4 por ciento (0.6, 1.0 por ciento)
  3. Renault (Francia): crecerá 0.3 por ciento (3.1, 3.4 por ciento)

Otras marcas que crecerán: Maruti (India), Nissan, BMW, Audi, Mitsubishi, Skoda y Wuling (China). Todas en un 0.1 por ciento.

Fabricantes que no sufrirán cambios: Honda, Mercedes-Benz, Dodge.

Automotrices que perderán participación de mercado:

  1. Ford: perderá 0.7 por ciento (porción actual: 7.1 por ciento, pronóstico 2013: 6.4 por ciento)
  2. Peugeot: perderá 0.4 por ciento (2.9, 2.5 por ciento)
  3. Daihatsu: perderá 0.3 por ciento (1.2, 0.9 por ciento)
  4. Lada (Rusia): perderá 0.2 por ciento (1.1, 0.9 por ciento)

Otras fábricas que perderán participación de mercado mundial: Toyota, Chevrolet, Volkswagen, Kia, Hyundai, Fiat, Suzuki, Mazda y Opel.

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Toyota entra a las Nano Guerras

mayo 14, 2008

Tata NanoLa gigante automotriz india Tata Motors sorprendió al mundo cuando finalmente lanzó su tan anticipado Nano, también conocido como el "Auto de la Gente", "Auto One-Lakh" y "Auto $2,500".

Felicitaciones a Tata por lograr crear tanta expectativa a través de los últimos cinco años (anunciaron este proyecto en el 2003) y luego por cumplir con todo lo prometido.

La respuesta inicial de parte de otros fabricantes de autos como GM y Toyota fue que el Nano no sería rentable (Tata dice que lo es) , y luego que el auto no podría cumplir con los estándares de emisiones ni de seguridad (sí los cumple en el poco estricto mercado india, su primer mercado objetivo).

Ahora tanto GM como Toyota están apurándose para responder con producto.

Básicamente lo que Tata hizo fue señalar su intención de dominar el mercado más bajo en India, donde una clase media emergente potencialmente gigante estará buscando comprar su primer auto.

Toyota moving forward logoToyota anunció planes para empezar a construir autos pequeños en India, para el mercado local y para exportar. Construirán una segunda planta para el  2010, a un costo de $350 millones de dólares y con capacidad para 100,000 unidades anuales, a través de su joint-venture en Bangalore.

El presidente de Toyota, Katsuaki Watanabe, ha dicho al Times of India que, "Hay un mercado enorme para vehículos de bajo costo y precio," pero al mismo tiempo ha expresado su preocupación de la habilidad de Toyota para mantener un alto nivel de calidad.

Al mismo tiempo, GM empezará a fabricar un auto pequeño en China que tendrá precio de $3,500.

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Comienzan las Nano Guerras

abril 16, 2008

Chery Faira BBComo reacción al tan anticipado anuncio de Tata Motors de su "Auto de la Gente" oficialmente conocido como el Nano, y con precio de $2,500 o sea el auto más barato del mundo, varios fabricantes de autos están agilizando sus propios proyectos de auto ultra-económico.

Chery Automobile, una de las automotrices líderes de China, anunció el inminente lanzamiento de su auto Faira ("Cinco Muñecas"). La presentación será en breve en el 2008 Beijing International Auto Show.

El Faira tiene cinco variantes: el BB, HH, JJ, NN e YY, siendo el BB el modelo de precio más bajo. Todos tienen un motor de 1.3 litros de nafta.

Mientras tanto, GM está buscando apalancar su relación con la automotriz china Wuling Automobile con quien ya fabrican el Chevrolet Spark, un auto pequeño de $5,680.

Por un lado, GM quiere tratar de bajar el costo del Spark.

Pero al mismo tiempo, sabiendo que es virtualmente imposible reducir a la mitad su precio para acercarse al Nano, se dice que están "iniciando la investigación para el desarrollo de un modelo ultra-compacto extremadamente barato con el fin de expandir sus mercados internacionales", según cuenta Motor Trend.

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Nano: llegó el “Auto de la Gente”

marzo 27, 2008

Cien años atrás el original “Auto de la gente”, el Ford T de Henry Ford, rodó de la línea de montaje. Con un precio equivalente a un tercio del ingreso per cápita de EEUU, el modelo T tenía un objetivo muy claro que cambiará el mundo:hacer al automóvil accesible para todos.

Ahora, la excepcional empresa india Tata Motors ha presentado el Nano (también conocido en el medio como el “One Lakh Car”). El Nano fue mostrado recientemente en el Delhi Auto Show por el mismo creador del auto y CEO de la empresa, Ratan Tata. El Nano también cuesta aproximadamente un tercio del ingreso per cápita del indio promedio

El Nano será construido en la planta de Tata en Bengala Occidental, India, que tiene una capacidad para 200.000 unidades (ampliable a 350.000). El objetivo de Tata es vender un millón de autos al año y llevarlo a otros países.

El precio del Nano de unos $2,500 dólares lo convierte en el auto más barato del mundo. Los que le siguen son el Chery QQ ($4,781) de China y el Maruti Suzuki 800 ($4,994) de India.

Ratan Tata dice que el proyecto del Nano es rentable, algo que varios fabricantes ponen en duda.

Ratan TataEl Nano es un automóvil de cinco puertas, posee un largo limpiaparabrisas y sólo un espejo lateral. Se alimenta con un motor naftero patentado de 623cc y dos cilindros, tiene una velocidad máxima de 105 km/h (65 millas por hora) y rinde 54 millas por galón, o 100 km cada 4.4 litros.

Por supuesto, tiene sus limitaciones: la falta de aire acondicionado, dirección hidráulica, cierre centralizado, air bags y otras cuestiones básicas de seguridad. A pesar de que cumple con las  normas de seguridad y emisiones de la India, no lo hace con las de EEUU ni Europa.

¿Obstáculos potenciales para el Nano?

1. Costo más alto: como la preocupación mundial sobre el medio ambiente crece, se espera que India pronto intensifique sus normas; esto puede impactar en el precio del Nano.

Tata Nano - People's Car2. Competencia: Renault-Nissan (con Bajaj Auto), Toyota, Honda, Ford y Fiat han anunciado su intención de fabricar un auto de bajo costo semejante al Nano. Tata tiene una gran ventaja en India gracias a su inmejorable reputación y su localía. Además, Tata ha realizado un gran trabajo creando y alimentando las expectativas para el Nano, y la reacción del público ha sido muy entusiasta.

Lea esta nota relacionada en Wharton.

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Compra de Jaguar y Land Rover por Tata: inminente

febrero 25, 2008

Jaguar S TypeTata Motors y Ford se han puesto de acuerdo en una fecha de compra para Jaguar y Land Rover, las dos marcas que hasta ahora eran parte de la unidad de Ford llamada PAG: Premier Automotive Group.

Tata hará el anuncio formal el 5 o 6 de marzo, según Automotive News.

La transacción será por entre $1.5 y 2 mil millones de dólares. Las marcas seguirán fabricándose en Inglaterra al menos por ahora.

Esto sigue a las conversaciones exitosas que mantuvo Tata con líderes gremiales la semana pasada. Voceros de las uniones gremiales principales han dicho que todo está en marcha con el fabricante principal de India, que con esta compra está haciendo una enorme jugada a nivel mundial.

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Jaguar y Land Rover a India?

diciembre 18, 2007

Jaguar logoTiempo atrás Ford hizo saber su intención de vender sus marcas Jaguar y Land Rover y ahora parece que la transacción puede darse en muy breve, según el diario británico The Sunday Times.

La oferta ganadora parece que vendrá del gigante automotriz indio Tata Motors, por unos $2 mil millones de dólares, superando a su rival local Mahindra & Mahindra y a la empresa de fondos privados One Equity Partners.

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Quién vende mas autos én China?

octubre 23, 2007

Shanghai Volkswagen planta fabrica ChinaCuáles son las automotrices líderes en China?

Como sabrán, todas las principales fábricas de autos del mundo tienen alianzas (joint ventures) con fabricantes locales chinos, con diversos resultados.

Actualmente, los grandes ganadores son Volkswagen del lado de las extranjeras, y Shanghai Auto del lado chino. Ambas tienen participación en dos de las tres iniciativas más exitosas en China.

Merece mención Chery, la única autmotriz de origen chino que entró en esta lista como fabricante independiente, es decir sin joint venture.

Aquí las ocho empresas más exitosas del momento, en base a ventas de autos de pasajero en agosto 2007, según informa la National Passenger Cars Association:

  1. Shanghai Volkswagen, 42,518 unidades
  2. FAW-Volkswagen, 42,460 unidades (FAW es First Auto Works)
  3. Shanghai General Motors, 39,662 unidades
  4. FAW Toyota, 27,500 unidades
  5. Chery Automobile, 26,446 unidades
  6. Dongfeng Nissan, 24,712 unidades
  7. Guangzhou Honda, 20,626 unidades
  8. Beijing Hyundai, 17,414 unidades

Shanghai Volkswagen logoLas tres líderes están encaminadas a vender entre 400,000 y 500,000 autos en el 2007.
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