NADA 2008: Qué hace a un gran líder? (Parte 3 de 3)

Si te perdiste NADA 2008, el mayor evento mundial para concesionarios de autos, puedes leer esta serie de notas que darán un repaso de lo más saliente del evento de este año.

Este año NADA tuvo sede en la hermosa San Francisco, ocupó una superficie de 80.000 m2, tuvo 700 expositores, 36 cursos, y fue visitada por 24.000 personas de todo el mundo.

Foco en Liderazgo

Un punto central de los cursos de NADA 2008 fue el liderazgo, más específicamente: qué significa ser un líder, y cómo podemos fomentar un ambiente adecuado dentro de nuestra empresa para que los líderes puedan prosperar.

Se destacaron varias lecciones fácilmente aplicables:

Lección de liderazgo No. 3:

¿Qué hacen los grandes líderes?

Una de las claves para dirigir empresas con éxito es la habilidad del líder para armar equipos, y de motivar a toda la fuerza de trabajo.

Los grandes líderes son una fuente de energía positiva, y naturalmente inspiran a todos los que lo rodean. Los líderes sin inspiración generan empleados sin inspiración, una cultura “adormecida” y tienden a centrarse en temas de “mantenimiento” en vez de temas de “crecimiento”.

Los grandes líderes saben que necesitan todos a bordo para que las cosas se hagan, y están convencidos de la necesidad de contarle a todos hacia dónde se dirigen y por qué, y lo que cada persona tiene que hacer para llegar hasta allí.

Los grandes líderes de equipo tienen una visión para su departamento, algo concreto y medible, en línea con los objetivos de la empresa.

Los grandes líderes sostienen el impulso luego de lanzar iniciativas claves, manteniendo continuamente a todos energizados y enfocados en las cuestiones correctas.

Los grandes líderes abandonan las excusas, y no permiten que los miembros de su equipo usen escusas para explicar por qué las cosas no se hicieron.

Los grandes líderes son catalizadores y facilitadores, no “micro-managers”. Facilitan la toma de decisiones, alientan la toma de riesgos e insisten en la retroalimentación bi-direccional.

Otros artículos sobre lo mejor de NADA 2008:

• Panel sobre DMS
• Debería cambiar mi DMS? (Parte 1 de 2)
• Debería cambiar mi DMS? (Parte 2 de 2)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 1 de 3)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 2 de 3)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 3 de 3)

Tags: liderazgo

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Autos de lujo en China: BMW y Hyundai-Kia

En un artículo reciente se habló de la paradójica en la política automotriz china: el gobierno quiere que los fabricantes construyan autos eléctricos e híbridos, pero al mismo tiempo sus controles de precios del combustible están motivando la venta de SUVs y vehículos lujosos.

Esto es lo que están haciendo algunos de los principales fabricantes en China:

BMW en China: triplicará su capacidad de producción para el año 2012, de 35,000 a 100,000 unidades anuales, mediante su joint venture con Brilliance China. Las ventas de coches de BMW crecieron un 43 por ciento (14,574 unidades) entre enero y marzo de este año, tras crecer el 42 por ciento en 2007.

Hyundai-Kia en China: Trabajando para ampliar su presencia, Hyundai acaba de abrir una segunda planta para lograr una producción anual de 600,000 unidades, y Kia abrirá su segunda planta en el 2010. Ha presentado dos vehículos de gama alta: el Rohens (Genesis), un sedán de lujo, y el Barui (Mojave), un SUV de lujo.

Tags: Brilliance China, Brilliance China Automotive Holdings, Hyundai, Kia, Hyundai-Kia, Hyundai China, Kia China, Hyundai-Kia China, Rohens, Barui, BMW China, BMW, automotriz, industria automotriz, industria autos, China, industria automotriz china, industria autos China

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Planes para China: Honda

En el Auto China Show que se está llevando a cabo en Beijing, todas la automotrices principales, tanto extranjeras como locales, han estado comunicando sobre sus planes para el futuro en el mercado chino.

Honda en China

Honda anunció una marca independiente exclusiva para China: Li Nian. La marca será de nivel básico, orientado al público joven, similar a la iniciativa Scion de Toyota en EEUU. Honda está mostrando su primer auto concept en Beijing.

El proyecto Li Nian es un joint venture con su actual socio en China, Guangzhou Automobile Group.

El primer auto Li Nian será lanzado en el 2010. Será un crossover de cinco puertas, diseñado en China.

Tags: Li Nian, Honda Li Nian, Guangzhou, Guangzhou Automobile Group, automotriz, industria automotriz, industria autos, China, industria automotriz china, industria autos China

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El hipertexto fue propuesto en 1945

Dato interesante leído en "The Mythical Man-Month"…

Vannevar Bush, Director de la Oficina de Investigación y Desarrollo Científico, escribió un artículo titulado  "As We May Think" para le edición de julio 1945 de la revista Atlantic Monthly, donde "… insta a los hombres de ciencia a dedicarse a la tarea monumental de hacer más accesible nuestra enorme masa acumulada de conocimiento."

En el artículo, propone y describe su máquina "memex" que básicamente describe su visión de la world wide web.

Tags: Vannevar Bush, memex, hipertexto

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Mejores películas: Marzo 2008

Películas que me gustaron durante marzo 2008:

• The Exorcist. Cómo es que está película te asusta cada vez que la miras?
• Undisputed
• Oxygen
• Shooting Elizabeth
• Land of the Blind. Algo exagerada, pero vale la pena.

CD del mes: Soul on Fire (Jenny Bruce).

Libro del mes: The Mythical Man-Month (Frederick P. Brooks).

Mejores Películas de otros meses:

• Febrero 2008
• Enero 2008
• Diciembre 2007
• Noviembre 2007
• Octubre 2007
• Septiembre 2007
• Agosto 2007
• Julio 2007
• Junio 2007
• Mayo 2007
• Abril 2007
• Marzo 2007
• Febrero 2007
• Enero 2007
• Diciembre 2006
• Noviembre 2006
• Octubre 2006

Tags: Tags: Exorcist, Undisputed, Oxygen, Shooting Elizabeth, Land of the Blind, Soul on Fire, jenny Bruce, The Mythical Man-Month, Frederick P. Brooks, películas, mejores películas, películas del mes, libros, mejores libros, libro del mes, CDs, mejores CDs, CD del mes

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Paradoja china sobre emisiones

Cara: El gobierno chino está presionando a fabricantes de automóviles para que mejoren su eficiencia, exigiendo la producción de automóviles eléctricos e híbridos (nafta-eléctricos).

Cruz: El control de precios del gas ejercido por el gobierno chino está estimulando el interés en grandes SUVs y vehículos lujosos. Esta tendencia está siendo impulsada además por el aumento de los ingresos de la élite de China.

China ya es el segundo mercado de automóviles del mundo, con 8.8 millones de unidades vendidas en 2007, 10 millones previstos para 2008, y un crecimiento de dos dígitos proyectado para los próximos cinco años. China es también el segundo consumidor de petróleo del mundo.

Y por supuesto, los fabricantes de automóviles se dirigen a lo que el mercado pide. Aunque algunos fabricantes, como Daimler, GM y el local BYD, están mostrando prototipos eléctricos e híbridos en el Auto Show de Beijing, los modelos en los que verdaderamente se están enfocando todos en general son aquellos que consumen mucha nafta.

"… muchos ejecutivos automotrices son escépticos a la idea de que los consumidores chinos estarán gustosos de pagar un precio considerablemente mayor por autos con motores híbridos… estos todavía representan menos del uno por ciento del mercado más adinerado de América. Entonces, a menos que el gobierno subsidie fuertemente a los vehículos con nuevas tecnologías, sus ventas pueden estar limitadas como así también su efecto sobre las importaciones de petróleo y las emisiones de gas que provocan el calentamiento global.”

Y por último, el NYT destaca la paradoja:

"… Los controles de precios en los combustibles han tenido el efecto de estimular las ventas de grandes vehículos, a pesar de que otras políticas gubernamentales pretendían desalentar este tipo de ventas. Liu Shijin, un viceministro del poderoso Consejo de Desarrollo del Estado y Centro de Investigación, reconoció el jueves que el gobierno ha perdido la oportunidad de aumentar los impuestos de los combustibles anteriormente en esta década y ahora se enfrenta a la difícil decisión de qué hacer contra la inflación. “Si el combustible tiene un precio justo, los consumidores podrán usar la energía más cuidadosamente,” dijo el Sr. Liu durante la conferencia."

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NADA 2008: Qué hace a un gran líder? (Parte 2 de 3)

Si te perdiste NADA 2008, el mayor evento mundial para concesionarios de autos, puedes leer esta serie de notas que darán un repaso de lo más saliente del evento de este año.

Este año NADA tuvo sede en la hermosa San Francisco, ocupó una superficie de 80.000 m2, tuvo 700 expositores, 36 cursos, y fue visitada por 24.000 personas de todo el mundo.

Foco en Liderazgo

Un punto central de los cursos de NADA 2008 fue el liderazgo, más específicamente: qué significa ser un líder, y cómo podemos fomentar un ambiente adecuado dentro de nuestra empresa para que los líderes puedan prosperar.

Siguiendo esta línea, entre los cursos se destacaron: "El Efecto Halo del Líder Poderoso" de Paul Cummings, e "Identificar y Desarrollar las Ocho Cualidades que los Líderes Eficaces Deben Tener" de Dave Anderson.

Se destacaron varias lecciones fácilmente aplicables:

Lección de liderazgo No. 2:

Nuestra gente puede estimular el crecimiento

Las empresas exitosas son aquellas que cumplen con estas seis necesidades básicas que todas las personas tienen en general:

1. Certeza. Todos queremos experimentar una sensación de seguridad, de certeza, en la compañía que elegimos para trabajar. Posibles dificultades: la certeza puede a veces engendrar complacencia, así como también aburrimiento.

2. Emoción. Además nos gusta que nos sorprendan, lo cual ayuda a estimularnos para cumplir con los objetivos y proyectos comunes.

3. Reconocimiento. Queremos ser reconocidos por lo que hacemos, y sentir que lo que hacemos realmente importa.  A nadie le gusta sentirse carente de reconocimiento.

4. Conexión. A todos nos gusta sentirnos conectados y cuidados por la compañía que hemos elegido para trabajar. Esto es especialmente válido en relación a las personas con las que trabajamos todos los días.

5. Crecimiento. La gente necesita crecer, no sólo las empresas. ¿Tenemos definido, como compañía, un programa de crecimiento para nuestra gente? De ser así, ¿todos saben sobre él? ¿El plan está definido progresivamente?

6. Contribuir más allá de nosotros mismos. La mejor gente (y si nos hemos tomado el tiempo de elegir correctamente tendremos la mejor gente) tiene una tendencia natural de ir más allá del cumplimiento del deber. Pero esto ocurrirá solamente en un ambiente donde todos sientan que las cinco condiciones anteriores se están cumpliendo.

Otros artículos sobre lo mejor de NADA 2008:

• Panel sobre DMS
• Debería cambiar mi DMS? (Parte 1 de 2)
• Debería cambiar mi DMS? (Parte 2 de 2)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 1 de 3)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 2 de 3)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 3 de 3)

Tags: liderazgo

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NADA 2008: Qué hace a un gran líder? (Parte 1 de 3)

Si te perdiste NADA 2008, el mayor evento mundial para concesionarios de autos, puedes leer esta serie de notas que darán un repaso de lo más saliente del evento de este año.

Este año NADA tuvo sede en la hermosa San Francisco, ocupó una superficie de 80.000 m2, tuvo 700 expositores, 36 cursos, y fue visitada por 24.000 personas de todo el mundo.

Foco en Liderazgo

Un punto central de los cursos de NADA 2008 fue el liderazgo, más específicamente: qué significa ser un líder, y cómo podemos fomentar un ambiente adecuado dentro de nuestra empresa para que los líderes puedan prosperar.

Siguiendo esta línea, entre los cursos se destacaron: "El Efecto Halo del Líder Poderoso" de Paul Cummings, e "Identificar y Desarrollar las Ocho Cualidades que los Líderes Eficaces Deben Tener" de Dave Anderson.

Se destacaron varias lecciones fácilmente aplicables:

Lección de liderazgo No. 1: 

Lento para contratar, rápido para despedir

Las compañías necesitan tomarse un tiempo amplio para buscar y seleccionar al nuevo personal.

Es de gran ayuda estandarizar el proceso completo de reclutamiento. Si podemos identificar las aptitudes y habilidades ideales de cada rol a cubrir, y en consecuencia realizar tests, entrevistas y demás pasos del proceso, tendremos mayores posibilidades de contratar a la persona indicada para cada puesto.

Uno de los mayores errores que los gerentes cometen cuando contratan es no tomarse el tiempo suficiente para entrevistar a los potenciales empleados. Si uno piensa en cuánto tiempo esta persona estará en la empresa, esta inversión inicial es un tiempo bien empleado; debemos esforzarnos por hacerlo bien, en lugar de tratar de atravesarlo lo más rápido posible.

Una vez que alguien es elegido, debemos tener un plan establecido para capacitar a los nuevos empleados de manera adecuada y consistente, no sólo al principio de su carrera, sino por el resto de su vida dentro de la empresa. Esto tiene múltiples efectos positivos más allá de la profesionalización de nuestro equipo: es un gran motivador, y crea lealtad a la compañía debido a que la gente entiende que se la cuida.

Como contrapartida, necesitamos ser lo más ágiles posibles para despedir a alguien cuando detectamos que no encaja con la misión, valores y estándares de la empresa. La mayoría de las compañías tienden a alargar este proceso tanto como pueden, lo cual es natural dada la negatividad involucrada.

Pero despedir a alguien ¿es un acto negativo?

Despedir rápidamente es un paso positivo para la empresa, pero también es bueno para el empleado. Alguien atrapado en un trabajo que no es el idóneo, no puede ser feliz: no le gusta lo que hace y sabe que no podrá avanzar dentro de la compañía.

Las personas infelices absorben la energía de todos a su alrededor, y bajan la moral del departamento. Dejarlos ir les da la oportunidad de encontrar un trabajo en el que se puedan desempeñar con entusiasmo y dedicación.

Despedir rápidamente también envía un mensaje de que la gerencia entiende lo que está pasando en la empresa. No hacerlo le dice a la gente que los líderes no son conscientes del problema, o que son demasiado flojos como para hacer algo al respecto.

Otros artículos sobre lo mejor de NADA 2008:

• Panel sobre DMS
• Debería cambiar mi DMS? (Parte 1 de 2)
• Debería cambiar mi DMS? (Parte 2 de 2)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 1 de 3)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 2 de 3)
• Qué hace a un gran líder? (Parte 3 de 3)

Tags: liderazgo, Paul Cummings, Dave Anderson, NADA 2008

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Comienzan las Nano Guerras

Como reacción al tan anticipado anuncio de Tata Motors de su "Auto de la Gente" oficialmente conocido como el Nano, y con precio de $2,500 o sea el auto más barato del mundo, varios fabricantes de autos están agilizando sus propios proyectos de auto ultra-económico.

Chery Automobile, una de las automotrices líderes de China, anunció el inminente lanzamiento de su auto Faira ("Cinco Muñecas"). La presentación será en breve en el 2008 Beijing International Auto Show.

El Faira tiene cinco variantes: el BB, HH, JJ, NN e YY, siendo el BB el modelo de precio más bajo. Todos tienen un motor de 1.3 litros de nafta.

Mientras tanto, GM está buscando apalancar su relación con la automotriz china Wuling Automobile con quien ya fabrican el Chevrolet Spark, un auto pequeño de $5,680.

Por un lado, GM quiere tratar de bajar el costo del Spark.

Pero al mismo tiempo, sabiendo que es virtualmente imposible reducir a la mitad su precio para acercarse al Nano, se dice que están "iniciando la investigación para el desarrollo de un modelo ultra-compacto extremadamente barato con el fin de expandir sus mercados internacionales", según cuenta Motor Trend.

Tags: Tags: Chery, Chery Automobile, Chery Faira, GM, Chevrolet Spark, Wuling, Wuling Automobile, automotriz, industria automotriz, industria autos, China, industria automotriz china, industria autos China

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Los detalles ayudan a Toyota a ser #1

Toyota recientemente ocupó el lugar número uno del mundo que antes ocupaba GM, y en el 2008 quiere vender la ambiciosa cifra de 10.4 millones de unidades, lo cual lo pondría muy por delante del resto.

Todo el mundo ha escuchado de la “Toyota Way”, la filosofía de gestión de la compañía. El sistema de producción de Toyota recibe el mayor foco, pero una gran parte de su éxito es su atención por los detalles, y cómo comunican y capacitan a sus empleados en las mejores prácticas "Toyota".

Toyota piensa que ésto es esencialmente vital al entrar en una nueva etapa de crecimiento y continua expansión alrededor del mundo:

"Es extremadamente importante tener la misma ‘Toyota Way’ inculcada en los empleados de cada rincón del mundo", dijo Katsuaki Watanabe, el presidente de la compañía. “Pero por el otro lado, en cada rincón del mundo, en cada región, existen características inherentes que necesitan ser respetadas.” (New York Times)

Es por esto que Toyota está haciendo hincapié en centros de capacitación; actualmente tienen uno en Motomachi, Japón, otro en Kentucky, USA y están planeando más.

En su planta de Motomachi, 3,000 tareas de línea de montaje se han convertido a videos como manuales, mostrando "todo, desde la manera correcta de ajustar un tornillo hasta la mejor forma de sujetar una pistola de aire de forma tal que la mano del trabajador no se fatigue en un par de horas". Por supuesto que Toyota no es inmune a la caída de costos de mano de obra en los países como China e India. Pero Toyota cuida lo suyo. Como NYT explica:

"… las nuevas ideas no incluyen sólo entrenamiento. En la planta Tsutsumi de Toyota, en la cual se fabrica el híbrido-eléctrico Prius, Toyota ha modificado la forma en que los repuestos son enviados a la línea de montaje. El piso superior de la planta, construida en 1970, se ha vaciado y convertido en un depósito de piezas.

Los trabajadores de la planta solían elegir los repuestos que necesitaban instalar en cada vehículo de depósitos situados al lado de la línea de montaje. Ahora una gran cantidad de trabajadores desde arriba carga los repuestos requeridos en contenedores. Los contenedores son colocados dentro de carrocerías vacías de autos. Los trabajadores sólo necesitan agarrar los repuestos apropiados. Después de usarlos, los contenedores son recolectados y enviados al piso de arriba para ser recargados. El proceso ha reducido los costos de mano de obra de Tsutsumi en un 20 por ciento, dijo Osamu Ushio, gerente general para la división de montaje final, por dos razones:

Primero, termina con la necesidad de seleccionar los repuestos, acortando así el tiempo de entrenamiento para los trabajadores temporales, que constituyen un tercio de la fuerza de trabajo en Tsutsumi.

Segundo, los trabajadores japoneses más antiguos, que tienen garantizado el trabajo de por vida por Toyota pero que ya no pueden realizar la tarea física de construcción de automóviles, pueden dedicarse a cargar los contenedores.

Esto le permite a Toyota poner al frente a los empleados más jóvenes, con frecuencia a los temporales, que pueden trabajar más rápido que los más antiguos pero con salarios más bajos. Estos ganan dos tercios del salario de lo que ganan los empleados permanentes, o tan sólo $10.50 por hora, con pocos beneficios. Dijo el Sr. Ushio, "Nos tenemos que adaptar al ambiente cambiante".

Tags: Toyota, Toyota Way, industria automotriz

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