Capitalismo bueno, capitalismo malo

agosto 19, 2008

Tomado de la crítica del libro "Good Capitalism, Bad Capitalism, and the Economics of Growth and Prosperity" de s+b:

bueno y malo"Los países donde se premian las actividades que promueven el crecimiento crecerán más rápido que aquellos en donde esto no es así," dicen los autores. Y son firmes en su punto de vista que la contribución del empresario para el crecimiento es fundamental. A este fin, el libro ofrece cuatro consejos clave para quienes trazan políticas gubernamentales:

  1. Que sea sencillo iniciar una empresa
  2. Que los contratos y los derechos de propiedad se hagan valer efectivamente y con justicia
  3. Que las políticas gubernamentales se enfoquen en el crecimiento y no en la redistribución
  4. Que se asegure una economía abierta con fuertes políticas anti-monopolio para que siempre haya presión competitiva.

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Consolidación de concesionarias en Canadá

agosto 15, 2008

auto sucioHay una significativa transición de la tradicional concesionaria de "un techo" (la mayoría de las cuales son empresa de familia) hacia grandes grupos multi-concesionaria en Canadá.

En Canadá hay hoy unas 3,000 concesionarias de vehículos nuevos. El número de concesionarias de sucursal única ha decrecido en mil en la última década. Hoy día 85 grupos son dueños de 900 concesionarias. Y parece que la tendencia continuará.

Lo mismo ha estado ocurriendo en los EEUU, donde el grupo "público" promedio ha crecido de 20 a 150 sucursales en los últimos diez años.

Comentarios de Dennis DesRosiers de la consultora especializada DesRosiers Automotive Consultants:

  • No falta mucho para que los grupos controlen el 50 por ciento de las ventas anuales de unidades nuevas (1.65 millones).
  • Los fabricantes están alentando a los mejores concesionarios a que compren más sucursales, particularmente a que compren concesionarias de baja performance.
  • En el mundo actual, la concesionaria necesita ser más sofisticada en su management, lo cual es más fácil para grupos grandes que tienen más capital.

 Comentarios de Vigen Ghazarian de Cormark Securities:

  • Algunos fabricantes quieren reducir la cantidad de concesionarias e incrementar las ventas por ubicación, lo que daría a los dueños más dinero para invertir y mejorar la imagen de la marca.
  • Esta tendencia se acelerará, a pesar de los buenos resultados de muchas concesionarias que son empresas de familia.
  • Las concesionarias tradicionales familiares usan procesos y sistemas informáticos antiguos que brindan la misma productividad hoy que hace 20 ó 30 años. El éxito con tales métodos tiene los días contados.

Leí sobre esto aquí.

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Híbrido de Honda apunta a Prius

agosto 10, 2008

Honda CR-Z hibridoHonda anunció un fuerte compromiso en el segmento de los autos híbridos, siendo lo más notable un modelo de entrada, sin nombre aún, que costará $19,00 dólares, rendirá 60 mpg (unos 100 km por galón), y apuntará directamente a competir con el Toyota Prius. Será presentado oficialmente en octubre en el Paris Auto Show.

Honda también lanzará otros tres híbridos antes del 2010: un renovado Civic Hybrid y un cupé CR-Z (ver foto del concept) en el 2010, y un Fit híbrido en el 2012.

Leído en Wired.

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Candidatos chinos para Volvo

agosto 6, 2008

Guangzhou cityDos automotrices chinas han mostrado interés en comprar los activos de Volvo a su dueña actual, Ford..

El fabricante chino Guangzhou Automotive puede tener interés, pero sólo después de finalizar su IPO en octubre; quieren obtener $1 mil millones listando en Hong Kong y Shanghai.

Guangzhou Automotive tiene joint ventures en China con Toyota y con Honda. Planean invertir $1 mil millones en una nueva planta para fabricar autos de marca propia en el 2010.

Chery Auto, una de las automotrices chinas más grandes y más conocidas, también ha sido nombrada como postulante para comprar los activos de Volvo.

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Primeros vehículos chinos en EEUU

agosto 3, 2008

Tiger ChampEl Tiger Champ ($12,995) es el primer vehículo chino fabricado en EEUU, y el primero de ellos salió de la línea de montaje la semana pasada. Es un pequeño camión utilitario destinado a bases militares, canchas de golf, universidades, complejos industriales, comunidades privadas y municipalidades.

El fabricante chino involucrado? No es Geely, Changfeng, BYD (todos presentes en el reciente Detroit Auto Show) ni las potencias conocidas FAW, Shanghai Automotive, Dongfeng ni Chery, sino  ,   Aunque menos conocida, ChangAn es la tercera fábrica automotriz de China, y su nombre en EEUU es Tiger Truck.

La planta de Tiger está en Oklahoma y emplea a cien; ensamblan el Tiger Champ con repuestos y kits traídos de China; la mitad de las partes en el ensamblaje final serán de proveedores locales.

Leí de esto aquí.

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